分流过境车辆 遂宁要建绕城环线

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信息来源：遂宁新闻网、遂宁日报
遂宁市城区将建设一条过境绕城环线，打造一条类似成都三环路的中环线，以分流国道和省道过境车辆。市城区西山南路也将实施改扩建工程，以缓解市区南北方向的交通压力——

　　分流过境车辆 遂宁要建绕城环线

　　遂宁人明显地感觉到，随着城市的发展，交通流量的剧增，遂宁城区愈加拥堵，市区交通压力加剧。城市交通流量剧增的很大一个原因是国道318线和省道205线贯穿市城区。

　　为彻底解决城市中远期交通拥挤问题，市委市政府领导多次实地调研，并多次组织召开专题会议研究，而且已委托省交运厅交通勘察设计院勘察并编制项目建议书。根据市委市政府的要求，昨（17）日，副市长赵洪武再次组织召开市城区过境绕城环线暨西山南路改建工程项目评审会。记者从会上获悉，市城区将建设一条过境绕城环线，打造一条类似成都三环路的中环线，以分流国道和省道过境交通流。市城区西山南路也将实施改扩建工程，以缓解市区南北方向的交通压力。

　　新建涪江四桥、五桥

　　串起遂宁的“三环路”

　　据市交运局负责人介绍，过境车流入城使得城市中心交通量达到饱和。加之市城区部分路段交通现状较差，道路较窄，造成局部路段与交叉口经常发生车辆堵塞和排队现象，成为市区中心地带阻碍交通通行的“瓶颈”。

　　如何分流过境车流一直是市委市政府和相关部门一直在思考的问题。通过调研和勘察，我市决定在已形成的高速公路外环线的情况下，再建一条分流过境车流的绕城快速通道。“从功能来说，这条路就相当于成都的三环路。”相关专家在会上表示。

　　而这条绕城环线将如何形成呢？记者从会上获悉，我市将再在涪江上建设两座特大桥——涪江四桥和五桥。“如果说，涪江二桥、三桥串起了遂宁的二环路的话，那么计划新建的四桥和五桥就将串起遂宁的三环路。”据省交运厅勘察设计院专家讲，我市将在涪江三桥以北，达成铁路涪江特大桥附近建设涪江四桥。在过军渡下游，涪江蓬溪金桥工业港段建设涪江五桥。由这两座新建桥串起46.6公里的过境绕城环线。

　　记者从会上获悉，交运厅交通勘察设计院的初步方案已经形成。该环线规划起点位于新桥至青龙公路袁家湾处，自北向南，下穿达成铁路货运进站专线和达成铁路客运专线，再与已建的玉龙路相交，经老房子、张家院子，下穿成渝高速铁路，继续南行，再下穿遂内高速铁路、成渝高速铁路后向东，通过涪江五桥，向东南前行。线路将沿涪江东岸经过过军渡电站东侧，经钟家湾至灵泉寺，路线与国道318线过境段重合，再经永兴镇，设立狮子交平与国道318线交叉，路线转向西北，再分别下穿达成铁路客运和货运专线，路线再改向西南，再通过涪江四桥，经新桥镇南侧至项目终点，与起点闭合形成过境绕城公路。

　　线路大致方向已经确定，设计部门已经拿出了三套初步规划方案，待具体方案修改完善并确定后，就将拉开建设序幕。根据会议要求，这条环线将在“十二五”竣工并投入使用。

　　改建一条南北通道

　　缓解城区交通压力

　　我们知道，受遂宁城市地形影响，决定了南北方向的交通流是我市城区的交通主流。经过我市相关部门的调研和专门机构的勘察，根据市城区交通格局的实际状况，我市将改建西山南路，再打造一条南北通道。

　　从目前情况来看，西山南路车行道较窄，只有7.5米，难以满足南北方向双向通行需求。加之西山南路与广德路交汇路段坡度较陡，造成该区域交通分流力量弱，经常形成交通死角。为此，改造西山南路刻不容缓。

　　据介绍，西山南路改建工程计划是：在渠河西岸，从和平桥西开始， 经水月阁至公园桥， 沿西山风景区西侧山脚下，跨越开善河，沿渠河西岸继续下行，止于城南立交，将西山南路拓宽至15米，全长4.4公里。还有一套改建方案是：在渠河东岸，利用原有道路，从城南立交开始，经开善路，与渠河路、凯旋下路相交，继续向北，通过改造公园桥链接公园西路，止于和平路桥东，全长4.5公里。

　　目前，根据这两个大方向，设计部门已拿出了四套方案，再综合本次会议的修改意见后进行完善，并最终确定一套设计方案。

　　会议指出，过境绕城环线遇铁路，原则上采用下穿方式，西山南路改建工程需考虑非机动车道的设置。总之，这两个项目要坚持经济、实用、生态的原则。（记者 苏世界）